Kad odrastem bit ću... FRIZER vs. KAPETAN
Frizer
Frizeri su kreatori imidža, terapeuti za kosu i ponekad tihi savjetnici svojih klijenata. Kapetan broda osoba je koja snosi konačnu odgovornost za sigurnost broda, posade i uspješnu realizaciju projekta.Kakve vještine treba imati frizer – i kakva ga budućnost čeka?
Za uspjeh u ovom zanimanju potrebna je ravnoteža između različitih vještina. Stručnost u njezi kose i tijela, poznavanje tehnika šišanja, bojanja i stiliziranja te razumijevanje logistike svakodnevnoga poslovanja čine temelj profesionalnosti. Frizer naručuje proizvode, prati zalihe i izdaje račune – sve to zahtijeva određenu razinu organiziranosti i komercijalnog znanja. Prednost je i talent za prodaju jer mnogi saloni danas uz uslugu njege nude i širok asortiman kozmetičkih proizvoda. S druge pak strane, ključnu ulogu imaju i društvenost i sposobnost stvaranja ugodne atmosfere. Kreativnost je nužna za prilagođavanje frizure svakom pojedincu, dok je fizička izdržljivost nešto o čemu se rijetko govori – frizeri su cijeli dan na nogama, a problemi s leđima u ovoj struci nisu rijetkost.
Da bi postali frizeri, budući stručnjaci najčešće pohađaju srednjoškolski program ili specijaliziranu školu frizerstva. Tamo uče sve – od tehnika šišanja i bojanja do higijene i njege kože. Nakon završetka školovanja, u većini slučajeva polažu se i stručni ispiti potrebni za legalno obavljanje posla. Tek tada započinje stvarni rad s klijentima i nadogradnja vještina praksom.
Iako mnogi frizeri sanjaju o vlastitom salonu, današnje tržište nudi mnogo šire mogućnosti. Posao se može pronaći u wellness hotelima, kazališnim i filmskim produkcijama ili kao mobilni frizer – idealno za one koji žele fleksibilno radno vrijeme. Sve je više klijenata koji preferiraju uslugu u vlastitom domu pa se taj segment brzo razvija. Poseban potencijal leži i u radu sa starijim osobama u domovima umirovljenika, gdje potražnja za frizerskim uslugama kontinuirano raste.
Ipak, frizerska karijera najviše nagrađuje one koji u nju ulaze sa strašću. Put do velike zarade nije uvijek jednostavan, ali zadovoljstvo klijenata, kreativnost i dinamičnost svakodnevnog posla čine ovu profesiju jednom od najživopisnijih u svijetu ljepote.
Frizerka – Tajana Šepac
Možete li nam se ukratko predstaviti? Kako ste odlučili postati frizerka – jeste li kao dijete šišali lutke (ili ukućane)?
Ja sam Tatjana Šepac, vlasnica frizerskog salona „Taja“. Odlučila sam postati frizerka jer sam kao dijete voljela šišati lutke i neke članove obitelji.
Koliko dugo već šišate i uljepšavate ljude?
Uhhh, već 30 godina.
Sjećate li se svoje prve frizure? Je li sve prošlo prema planu ili je bilo smijeha?
Naravno da se sjećam… To je bila frizura za maturalni rad kad sam ošišala svoju najbolju prijateljicu ukoso pa je pred profesorima trebala držati glavu nakrivljeno kako bi izgledalo ravno i svi smo glumili da joj je to tik!
Što sve mora znati jedna prava frizerka?
Mora poznavati vještine svoje struke, ali i vještinu komunikacije s ljudima.
Jeste li ikad dobili neki jako čudan ili smiješan zahtjev od klijenta?
Jesam! Zapravo, ljudi često dođu s raznim idejama.
Imate li neki tajni trik za lijepu i zdravu kosu, posebno za nas školarce?
Nemam neki poseban tajni trik za lijepu i zdravu kosu osim redovite higijene njege.
Kako izgleda jedan dan u frizerskom salonu?
Jedan dan u mojem salonu izgleda jako zanimljivo – nastaju razne frizure, puno je smijeha i priča!
Koji vam je najdraži alat – škare, fen, češalj, četka za boju?
Moj su najdraži alat mašinice za šišanje.
Postoji li neka frizura koju najviše volite raditi?
Postoji – najviše volim šišati buzz cut.
Koliko treba vremena da se nauči dobro šišati – i bez straha uzeti škare u ruke?
Ako imaš mota za šišanje, to se lako i brzo nauči.
Koga je lakše šišati – djecu ili odrasle? I tko više priča dok sjedi u stolici?
Dosta je lakše šišati odrasle, a djeca puno više brbljaju dok sjede u stolici.
Što napravite kad klijent nije baš oduševljen novom frizurom?
Hahaha! Stavimo mu gel i uvjerimo ga da je frizura odlična i da mu super stoji.
Stalno se mijenjaju frizure i trendovi – kako sve to stižete pratiti?
Pratimo to različitim edukacijama i preko Tik-Toka.
Da možete napraviti frizuru nekom poznatom – koga biste izabrali i kakvu frizuru biste mu/joj napravili?
Ošišala bih Marka Livaju i napravila bih mu fade za buzz cutom.
Koju frizuru nikad ne biste nosili, čak ni za maskenbal?
Ne bih se nikad ošišala na bob.
Što mislite – bi li frizer mogao prepoznati osobu prema njezinoj frizuri?
Ja ne bih mogla, a za druge ne znam!
Da vam kosa može pričati, što mislite – što bi vam rekla?
Da kosa može pričati, mislim da bi rekla: „Operi me!“, „Malo me bolje ošišaj!“, „Daj mi neku promjenu!“
Imate li neku „frizersku katastrofu“ koju danas pamtite sa smijehom?
Da, naravno! Brijala sam jednog čovjeka i porezala sam ga. Morao je šivati glavu!
Što biste poručili učenicima koji sanjaju da jednog dana postanu frizeri ili frizerke?
Poručila bih im da je to jako zanimljiv i kreativan zanat i da je najvažnije da vole ono što rade!
I za kraj – koja je Vaša najdraža frizura i biste li nam možda preporučili neku za školu?
Najdraža mi je frizura buzz, kao što sam već i rekla, a mogu jedino preporučiti da svatko nosi frizuru koja mu se sviđa.
Kapetan
U suvremenoj offshore industriji nafte i plina, polaganje podmorskih cjevovoda predstavlja jedan od tehnički najzahtjevnijih i najodgovornijih poslova. U središtu tih složenih operacija nalazi se kapetan broda – polagača naftnih cijevi, osoba koja snosi konačnu odgovornost za sigurnost broda, posade i uspješnu realizaciju projekta.
Tijekom operacija, brod mora održavati izuzetno preciznu poziciju dok se cijevi polažu na morsko dno, često na velikim dubinama i u promjenjivim vremenskim uvjetima.
Uloga kapetana broda – polagača naftnih cijevi daleko nadilazi klasično zapovijedanje plovilom. On koordinira rad navigacijskog mosta, surađuje s offshore inženjerima, ROV timovima i projektnim menadžmentom te aktivno sudjeluje u planiranju i izvođenju ključnih faza projekta. Rad u offshore okruženju često uključuje dugotrajne smjene, boravak daleko od obale i donošenje brzih odluka u uvjetima visokog pritiska.
Njegova stručnost, odgovornost i sposobnost vođenja tima omogućuju da se iznimno složene i rizične operacije izvode sigurno, učinkovito i u skladu s najvišim međunarodnim standardima, čime ova profesija zauzima posebno mjesto u pomorskoj i offshore industriji.
Kapetan broda Zvonimir Dundov
Kako ste postali kapetan ovako velikog i modernog broda?
Slušao sam starije i iskusnije. Teškim radom, odricanjem i pametnim odlukama došao sam do pozicije na kojoj sam danas. Treba vjerovati u sebe, poštovati svoje suradnike i investirati u kvalitetno i potrebno znanje.
Jeste li oduvijek voljeli more?
Da! More je oduvijek veliki dio mojeg života i moje obitelji. Biti pomorac nije samo poziv, to je način života. Mnoge su knjige i pjesme napisane o moru i životu s njim.
Koja vam je bila prva dužnost na brodu?
Cijeli sam život po brodicama, brodovima. Kao dijete s ocem sam i oba djeda odlazio na brodove na kojima su radili. S vremenom je otac kupio ribaricu te sam prve ozbiljnije poslove počeo raditi na njoj. To je prethodilo kadeturi na brodu za rasuti teret nakon koje sam odlučio nastaviti svoju karijeru u offshoreu.
Koliko ljudi radi na brodu i koje su njihove uloge?
Ako govorimo o broju posade, to ovisi o tipu broda na kojem se radi. Konkretno, na polagaču cijevi na kojem ja radim imamo i do 150 članova posade različitih zanimanja.
Tko su vam najvažniji suradnici kad radite na velikim dubinama?
Na polagaču cijevi nema najvažnijeg suradnika. Cijela posada mora raditi zajedno i svaka je pozicija jednako bitna. Na ovakvom tipu broda pogreške nisu dozvoljene. Nema popravnog ispita jer se pogreške plaćaju životima ili velikim katastrofama. Svi moraju raditi zajedno i svaki je član posade bitan.
Možete li nam objasniti što zapravo radi vaš brod — što znači „polaganje cijevi“?
Upravo to, polaganje cijevi, kabela, podmorskih konstrukcija na morsko dno. Za to se koriste posebne sprave i posljednja tehnološka dostignuća koja postoje u pomorstvu. Mi s ovakvim brodovima najviše radimo u energetskom sektoru nafte i plina, a u novije vrijeme i na poljima obnovljivih izvora energije kao sto su farme vjetrenjača.
Kakve su to cijevi i čemu služe?
To su većinom cijevi koje spajaju naftne bušotine i brodove tvornice za preradu nafte. Također se polažu takozvane umbilice (cijevi dobile ime prema engleskoj riječi za pupčanu vrpcu) koje sadržavaju vise cijevi i kabale unutar jedne cijevi.
Kako ih spuštate na dno mora, a da se ne oštete?
Pomoću posebnih strojeva koji su dio broda te dizalica velikih kapaciteta. Svemu tome pomažu posebni roboti podmornice, čuveni ROV-ovi kojima upravljaju uvježbani timovi posebno obučenih ljudi za te poslove.
Na kojoj ste najvećoj dubini dosad radili i kako to izgleda?
Ovaj se posao može raditi na jako velikim dubinama, čak i na onima većim od 2500 metara, iako je nekad teže postaviti cijev u jako plitkom moru zbog sila i kutova naprezanja. E, zato je jako bitno pratiti gradivo na satu Fizike!
Kako znate da je sve dobro položeno ako to ne možete vidjeti golim okom?
Već prije spomenuti ROV sve prati kamerama koje su instalirane na njima te senzorima koji daju pozicije svih podmorskih sredstava u realnom vremenu na ekranima za koje se brine tim podmorskih geodeta.
Kako brod uspijeva ostati točno na mjestu kad su vjetar i valovi jaki?
Polagači cijevi imaju iznimno jake generatore koji proizvode jako puno struje kojom se napajaju snažni propeleri kojima upravlja DP system (ukratko: sistem dinamičnog pozicioniranja koji je integriran sa svim elementima pokretanja i upravljanja broda počevši od mosta preko strojarnice do propelera pod morem). Bitno je odabrati pravi kurs i minimalizirati utjecaj vjetra, morske struje i valova na brod.
Što se dogodi ako tehnologija zakaže?
Na brodovima s dinamičnim pozicioniranjem tehnologija je dvostruka, a u nekim je slučajevima ima i trostruko više. Ako zakaže jedan generator, postoji rezervni koji će preuzeti.
Što je najzanimljivije što ste doživjeli na moru?
Teško pitanje. O tome bi se mogla napisati knjiga pa mi je problem smjestiti sve u jedan kratki odgovor. Prijateljstva s ljudima cijelog svijeta, svih rasa, državljanstava, kultura i vjeroispovijesti nešto su najbolje sto mi se dogodilo, kao i spoznaja koliko smo svi toliko slični, a opet toliko različiti. Mislim da ne postoji puno poslova na svijetu u kojima se može doživjeti tolika raznolikost i upoznavanje cijelog svijeta.
Što je najteži dio vašeg posla kao kapetana?
Rad s ljudima. Rješavanje problema među ljudima, poslovnih i privatnih, najteži je, rekao bih, dio posla kapetana na brodovima s velikim brojem članova posade.
Kako ostajete smireni kad stvari ne idu po planu?
Znanje, veliko iskustvo i vjera u ljude s kojima radim.
Imate li vremena za odmor?
Vrijeme za odmor zagarantirano je zakonom koji donose internacionalne organizacije za pomorce. Postoji „Konvencija o radu pomoraca“ čija je i Hrvatska potpisnica, tako da vremena za odmor uvijek ima za svakog člana posade.
Koliko dana ili tjedana provodite na moru bez povratka kući?
Ja radim na kraćim ugovorima. Šest tjedana sam na brodu, a onda šest kuci. Na nekim bordovima pomorci ostaju i duže od šest mjeseci. Sve je to definirano ugovorima koji se potpišu prije odlaska na brod.
Što biste poručili djeci koja sanjaju o moru i žele jednog dana raditi na brodu poput vašeg?
Budite spremni na veliko odricanje i puno rada. Početci su teški i treba biti ustrajan da bi se došlo do pozicije kapetana. Investirajte u znanje jer će vam ono sutra donijeti bolju poziciju u odnosu na ostalu konkurenciju iz cijelog svijeta. Zapamtite, pomorstvo je internacionalni posao i vi se ne natječete samo s Hrvatima, već sa svim ostalim pomorskim nacijama.
Koje bi predmete trebali voljeti u školi?
Broj jedan je Engleski jezik. Smatram da je to najbitniji predmet za jednoga budućeg pomorca.
Nakon toga sve je ostalo važno jer ćete na brodu dolaziti u doticaj sa svim zanimanjima, pogotovo ako postanete kapetan broda. Sretno!
